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合作细节首次被披露一汽东风能否联手逆袭

时间:2021-09-13 00:45
本文摘要:果然,最近召开的东风风神媒体交流会的提问环节,与会记者提出的第一个问题仍然与东风和一汽的合作有关。交流会前天,东风汽车公司董事长竺延风首次以无讨论、无计划对一汽东风合并的传闻作出了侧面反应,但东风和一汽的频繁交流依然让媒体积累了疑问。 继2015年掌管一汽的竺延风和东风掌门人徐平罕见地相互调整,分为两大集团会长后,一汽和东风迎来了新的上层交换。据了解,一汽会社社长安铁成调任东风集团副社长,清明节后就任,东风汽车公司副社长邱现东以人才交流的形式进入一汽集团。

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果然,最近召开的东风风神媒体交流会的提问环节,与会记者提出的第一个问题仍然与东风和一汽的合作有关。交流会前天,东风汽车公司董事长竺延风首次以无讨论、无计划对一汽东风合并的传闻作出了侧面反应,但东风和一汽的频繁交流依然让媒体积累了疑问。

继2015年掌管一汽的竺延风和东风掌门人徐平罕见地相互调整,分为两大集团会长后,一汽和东风迎来了新的上层交换。据了解,一汽会社社长安铁成调任东风集团副社长,清明节后就任,东风汽车公司副社长邱现东以人才交流的形式进入一汽集团。有消息称,这是竺延风和徐平亲自点将的结果。

事实上,从2月17日起,一汽与东风签订了战略框架合作协议,确定将共同建设前瞻性技术创新中心,再次调任双方上层,一汽东风即将合并的传闻一刻也没有停止。两大集团在短时间内合并的可能性几乎为零,但关于双方进行什么样的形式、什么样的深度合作,外部充满了想象。该投多少就投多少,一汽东风说:据我所知,一汽、东风两位会长下了最大决心推进这项前瞻技术的合作,绝对不是形式。接受采访时,中国汽车工程学会理事长对武说:双方的合作经过深思熟虑,是在国资委的支持下达成的高度共识。

在媒体交流会上,一汽东风合作的细节首次公开。据东风汽车公司技术中心轿车商品研发院院长夏洪介绍,东风与一汽共建的前瞻性技术创新中心主要集中在车载智能网络、燃料电池、轻量化领域的合作上。双方合作的领域来源可归纳为五大方向、十大技术、两大工程。五大方向包括超低碳、零排放、信息化、智能化和汽车智能制造,十大技术包括超低碳汽车技术、零排放汽车技术、兼容环境的智能移动系统、基于网络的汽车数字化智能设计、制造、服务技术等技术,两大工程是指中国绿色汽车重大工程和中国智能移动重大工程。

我们计划的这些合作,无论是一汽还是东风,根据需要应该投入多少,还有一点通俗地说,钱不够。夏洪对媒体合作规模的问题有信心。

据夏洪介绍,双方合作充分利用国内外研发资源,突破当前企业与外部资源合作研究的模式,共同承担风险,降低研发成本,通过技术研发体制和机制创新,实现112的可能性。资金方面,在展望共性技术创新中心运营后,双方各占一半的出资。业内人士表示,从会议上披露的细节来看,一汽和东风的合作可以说是毒辣,合作规模肯定不小。之所以说眼睛毒辣,是因为双方合作的领域代表了汽车工业未来的低碳化、智能化、网络化技术,找到了汽车产业变革升级的重要突破口。

判断其规模不小,不仅是合作领域的资金保障金钱不差的基础,智能网络时代到来后,驾驶体验的重建本身蕴含着巨大的市场价值。一汽东风合作能改变自主薄弱的结构吗?实际上,与中央企业的一汽东风合作,确实有其背后的动力。

与中央企业兄弟长安的全面力量和地方企业汽车实力爆发、广汽后者相比,作为中国汽车工业的长子和次子的一汽、东风,自主品牌的表现还不令人满意。2016年,借助旗下合资品牌的销量表现,东风销量达到行业第二,一汽达到行业第三,但双方自主品牌发展缓慢确实是不争的事实。相关数据显示,去年一汽轿车整体纯利润超过9亿元,旗下奔腾品牌销售7.36万台,欧朗销售400台以上,红旗销售4800台以上。

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东风自主品牌情况比较好,去年销售额上升了13%以上,但仍在努力消除赤字。合资品牌稳健的利润输入麻痹了企业迎来困难的神经,自主品牌销售量不足的背景是企业体系力和研究开发力的不足。

事实上,居安思危已经不足以概括一汽和东风的现状,居安思危才是两家企业应有的态度。值得注意的是,汽车行业内的重组合作案例并不少见,但失败者很多。无论是长安重组哈飞、昌河还是上汽重组南汽,最初被业界寄予厚望的合作往往开局宏伟,结束粗暴。据分析家介绍,与以前汽车行业的收购重组相比,一汽、东风两大集团量庞大,一发动全身。

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在现有产品和技术基础的布局下,如果一汽和东风贸然合并,不仅可能发生巨大的风险,还可能无法实现扩大自主品牌的目的。因此,选择技术合作可能是更明智的选择。

全球汽车行业面临技术革命的窗口期,跨国公司在电动化、智能化、网络化方面布局良好,中国企业也在进行展望技术布局。与以往不同的是,本次技术革命具有强大的跨产业、跨学科特征,不能通过企业完成,多企业合作是必然趋势。

付于武认为,传统汽车升级有很多历史羁绊,很多企业各有布局,有技术基础,整合困难是这些案例失败的主要原因。但是,展望技术一定是大家共同追求的新目标。他直言不讳地说,一汽和东风作为中央企业的国家队,对展望技术的布局有智慧和远见。

双方在展望技术领域的合作可以避免重复建设的重复投资,同时中央企业的属性也使资源整合更加顺利。付给武器说。据我所知,一汽和东风的合作是动态的,不断整合,深化。

除了技术,未来,双方的发动机、变速也有望分享。一汽与东风合作的目的是在未来跨境合作的时代,最大限度地整合有效资源,形成拳头力量,寻求利益。现在一汽和东风合作的程度很深,范围很广,可能超过了很多人的预测。

短期内,双方合并只是幻想,夺取新技术革命的制高点,在跨国合作的时代完成合作,是一汽和东风的真正目标。但是,从体制机制、资金支持到人才储备、技术积累,改变一汽、东风自主品牌弱的结构决不是一朝一夕的事,越过的障碍还不少。双方签订战略框架合作协议只是合作的开始,低头开发、提高系统力是关键。


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